Presentacion del Can-Am Roadster Spyder en Irisarri, Servicio oficial en Navarra de las Marcas, Can-Am, BRP, Bombardier, y Sea Doo.
Bien terminado, con muchos detalles y con todo pensado, incluso la marcha atrás, algo muy necesario si tenemos en cuenta el peso y las dimensiones del triciclo, llama la atención la escasa altura desde el suelo, la tripa parece que pega en cualquier sitio y solo para bajarlo del remolque han sido necesarias varias medidas, ya que un mínimo roce lo hubiera estropeado sin estrenar tan siquiera.

De un grupo de unas 15 personas que allí estábamos apreciando la maquina, seguro que a 15 fotos por cada uno saldremos, con esto quiero transmitir lo llamativo del Roadster.

Los radiadores laterales y los amortiguadores muy cruzados junto a unos largos trapecios, así como un basculante muy largo y robusto terminando en una rueda plana de coche, las llantas delanteras son muy llamativas y los discos de freno parecen no caber dentro, y no tener que poner la pata al bajarnos es otro detalle mas.

Pero también montamos y engranamos marchas, si bien al no estar matriculado a sido corta la experiencia, y esto es lo que de el opino después de un primer contacto.

Cómodo, subirse quizás no sea igual que en un quad o atv, los estribos no son como estos tan grandes, (para el acompañante lleva detrás unos plegables ya vistos en infinidad de motos de carretera), pero el poder subir los dos pies en parado sin caernos nos devuelve la confianza de nuevo.

El manillar en mi opinion creo que es muy ancho, y no llevar gatillo engaña a los ya acostumbrados a este, el sistema de “R” (o marcha atrás) esta al lado del embrague, así soltamos el acelerador para accionarlo, y sin tenemos el freno de “pie” (estacionamiento) puesto, el motor se cala, y esto es un mínimo de lo “electrónico” del Spyder, ya que la tecnología se ve por todos lados.

En el muy completo cuadro de instrumentos, también aparecen la marcha que tenemos engranada en el momento, y los interruptores de intermitentes, luces, ráfagas y demás, quedan muy al alcance de los dedos, incluso los retrovisores están pensados para guardar la línea y ser efectivos, todo un logro.

En el morro tenemos un cofre o maletero donde nos entraran dos cascos y algo de ropa, dirección asistida de forma eléctrica, y esa sensación de inestable al movernos a los lados que desaparece en el primer metro recorrido, gracias a su control de estabilidad, 100% efectivo.
Como decía, curva a la derecha, curva a la izquierda y el Can-am ni se cantea, se mantiene firme y solo queda saber si a velocidades altas también mantendrá el tipo, algo que no pongo en duda, visto lo visto.

Resumiendo, una moto rara algo mas torpe en maniobras, totalmente rutera y sobrada en muchos aspectos, solo un precio para pocos sujeta la demanda, que no es poca.

Talleres Irisarri Hermanos es tu Servicio oficial en Navarra de las Marcas, Can-Am, BRP, Bombardier, y Sea Doo, quads, atvs, varcos, motos de agua y motores fuera borda.

Agradecer la colaboración de Euro Tabi s.l. y Sulfatos La Ribera, de Cintruenigo (Navarra)

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