Pero no solo hablar, si no que también han respondido a unas preguntas que nos mataran la curiosidad y también podremos ver las fotos de los quads que se llevaran al desierto para intentar de nuevo traerse a España el nuevo titulo que todavía no tiene nombre y que todos desean sea el suyo.

Recordar que serán 14 los quads incluido un outlander 800, entre 236 motos, por que a día de hoy la categoría quad y la de motos van juntas, si bien se resalta el triunfo por separado al llegar el ultimo día a meta.

La mañana empezaba coincidiendo con uno de los mecánicos que ira en el conjunto de MD RALLYE SPORT de Can-am, en el bar de la esquina al lado mismo de la tienda Motos José, en Logroño, allí han aparecido a continuacion Pedrega y José María, y después de las presentaciones y de un café rápido, a continuacion han empezado a organizar la mañana ya que el tiempo corre y los días se van volando y todavía queda mucha preparación a las maquinas con las que intentaran llegar al Lago Rosa.

Antes de salir con rumbo a Haro (La Rioja) para pintar y rotular los quads y ubicar los sponsor que les van a ayudar en su aventura, me han concedido unos minutos en los que les he realizado algunas preguntas, no estaba Dionisio pero las preguntas iban dirigidas en dos direcciones, una lo que piensa Pedrega por ya ser un piloto con experiencia en la carrera y la otra línea hacia José María y Dionisio, por falta de tiempo no estaba el segundo así que José María a respondido por los dos, en líneas generales.

--Juan Manuel González "Pedregà".--

¿Que pretensiones tiene Pedrega para este Dakar?¿Ganar de nuevo o solo terminarla?

-- Bueno, lo que digo yo siempre, para ganar primero hay que terminar (risas), no, yo saldré a mi marcha y poco a poco iremos apretando un poco y viendo como me voy situando, haré como el año pasado, saldré para terminar y veremos que posición tengo, en el Dakar son 16 días y tienes que cuidar el quad, si un día rompes al día siguiente ya no sales.

Después de dos carreras y el ultimo resultado ¿te consideras un experto en el dakar?

¿Básicamente estas todo el año preparando esta carrera?¿O es una mas solamente?

--No, no te pasas todo el año y si hubiese mas días mas días te pasarías, bueno ya ves como esta todo ¿no?, las piezas no llegan, la puesta apunto, la presalida, montar los quad, volverlos a desmontar otra vez, y todavía tenemos que rodarlos un poco mas, bueno llegas a la salida y aun esta todo sin terminar del todo.

¿Que has cambiado del quad del año pasado? ¿Que crees es necesario? ¿O básicamente es el mismo?

--Uff, del año pasado a este es totalmente diferente, la preparación la he hecho yo y es lo mas simple posible, no he querido liarme en nada, el quad es de serie y lleva la barra de la dirección, los silenbloks, las estriberas rebajadas, hemos puesto amortiguadores, el basculante largo que es el antiguo (el original) y nada, los depósitos obligatorios, bueno ellos te dicen que tienes que tener autonomía para 250km y el agua.

¿Este año has mejorado tu equipo?¿llevas mas material de repuestos?

--no se si voy mejor o peor, haber todo el tema de asistencia se a mejorado pero el año pasado los Morel acabaron usando parte del material que llevaba yo (risas)... Haber nosotros hemos pedido a Can-am unos repuestos extras, vamos a pedir llevar unos quads a piezas por que nunca sabes lo que vas a necesitar allí, hombre asiento y estas cosas que no vas a utilizar no pero lo demás todo.

¿Que tipo de preparación crees física necesaria? ¿Y que haces tu para prepararte para tanto día y tan duro?

--Hay no te puedo contestar por que si te lo digo no se lo va a creer nadie (risas), haber preparación física, a mi me prepara una monitora, bueno también prepara a Jordi Viladoms, lleva a Adan Raga, Checa cuando esta por aqui...

¿Pero Footing, Bicicleta, pesas?,--no, no, ni footing, ni bicicleta no, no, bueno hacemos un poquito de carding, de bicicleta de gimnasio, con una maquina que imita el sky de fondo, pero eso es cuando el Cardio, pesas si alguna vez si, pero muy poquito, hacemos como unas maquinas hidráulicas que son como pesas pero mas que nada trabajamos, con pelotas, con cama elástica, nos pasamos dos o tres horas jugando, jugando pero que acabas reventado (risas), bueno este año he ido poco, el año pasado no había podido ir en quad y este sin embargo a sido al revés, he ido mas en y menos de gimnasio.

¿Donde entrenas con el quad normalmente?

--entrenar entrenar no lo hago, lo que hago es hacer rutas y excursiones y muchos km. y eso sirve como entreno,

¿Pero en algún sitio iras mas fuerte tipo carrera?--no, no lo hago, yo solo salgo, ni en las carreras voy a tope, suelo salir en plan excursión y bueno, además suelo salir solo la mayoría de veces y solo digo en casa a donde voy y así si pasa algo que sepan donde ando y así me muevo, para no caerme ni que pase nada.

¿Bueno pero en las carreras si andará mas fuerte?-- no no, yo ni en el Dakar voy a mas de 60%, se trata de acabar y de regular las fuerzas,

Ya¿ que en el Dakar se trata es regular las fuerzas no?-- tu tienes que ir reduciendo, solo con llevar un poco de ventaja solo tienes que aguantar por que el Dakar es muy duro, y en un momento jades todo, y si fuerzas la maquina te dura tres días, es mejor cuidarla.

¿Además te cansas mas si vas a saco que si vas mas tranquilo no?-- si, pero también duermes mas horas ¿sabes? ,pero que pasa, que te aumentan mucho los problemas y otro día iras mas tranquilo y tendrás problemas y bueno ese día ya no duermes, así que mejor ir tranquilito y...

No es una carrera digamos "barata" ¿como llevas el tema económico? ¿encuentras apoyos publicitarios? O como se dice mucho estas hipotecado hasta la medula, después de haber ganado ya una carrera claro, por que ahora estarás mejor considerado.

--Bueno de momento me he vendido todo lo que tenia, y este año aun me falta para venir ¿y con la publicidad tampoco llega?--de momento no pero bueno, tengo dinero para hacerlo pero lo que es "pagar el coste con la publicidad" todavía no.

Hombre tenemos una ventaja, el mundo del quads hasta ahora nadie se metía a nada, antes era acerbis y alguno mas, pero ahora marcas como ITP bueno, ten dan material ¿no? que claro es necesario, pero claro ahora he entrado con Línea Directa, y esta ya es una empresa importante, yo espero que gracias a esto, y no solo yo si no otros quads también, esto espero que sirva para otras empresas grandes vean que se puede apostar por nosotros también y que se abran puertas, como algunos desgraciados han hecho lo que han hecho pues eso, ¿te refieres a algún piloto ?o...--No, no, no, me refiero a la gente que se compra el quad y sale al campo y no respeta nada ni a nadie y solo quiere hacer el cabra y, al usuario normal que nos da tan mala imagen a todos los que estamos en esto, o la típica persona que se compra un quad y se cree el rey del mambo y sale al campo va con su hijo detrás y se pega una ostia y lo mata, y claro la imagen es de peligrosos y... eso nos da una mala publicidad de la ostia, y la prensa sensacionalista se aprovecha de esto, y esos son dos de cada 100, pero bueno, esperemos que pase pronto, Línea Directa no me a dado mucho dinero pero si nos va a ayudar mucho al mundo del quad, el hecho de que nos apoye quiere decir que no nos ve con cabras si no como personas, y esto ira cambiando la forma de vernos de mas gente.

¿Que opinas de tus compañeros de equipo?

--(risas) son unos gandules (risas), no, bueno yo tengo dos equipos, tengo el de Can-am y nuestro, pero cada uno va por su cuenta, al principio yo iré a posocionarme y si el tema va bien si que iremos mas juntos, pero cada uno va por libre, y si me pasa algo, automáticamente me voy para atrás y les ayudo para que ellos sigan adelante.

¿Si pero entonces eso de que si Morel Padre rompía el hijo también se iba a casa?--no, no, si pasa eso Morel Hijo vendría conmigo (risas), no, haber Can-am en ese aspecto no pone nada, hay tres equipos, Morel con su hijo, Cornel de Villiers y su mochilero, y luego estoy yo que no tengo mochilero ni tengo nada con ninguno pero que voy con ellos, he, haber Morel con su hijo no iban así no te creas, en una de las ultimas etapas espere a Morel hijo para que ganara el también una etapa, y llego el chico a la hora y al cabo de una hora mas llego el Padre, así que al final todos vamos de libres pero depende de donde, por que en las ultimas etapas que hay poca navegación el niño le da y, se le va al padre.

¿tienes alguna queja con la organización en cuanto al sistema de Rutas y el uso de Gps etc.?

--No, no a mi me gusta, si te pierdes te has perdido, el sistema de seguir la flechita es muy aburrido, yo prefiero este si, antes no te podías perder era imposible, antes la gente no seguía el mapa, no miraba en nada, y te metías unas ostias del copon, y así estas mas atento a la carrera.

Nosotros los Quadomingueros, solemos hacer paradas y comentar sobre la ruta y algún cigarrillo... ¿también hacen eso los pilotos en el Dakar? o ¿estáis tantas horas seguidas como dicen en los medios?

--(Risas) bueno, un paquete al dia mínimo (risas),

Bueno la imagen que nosotros vemos aquí es esa ya lo sabes(risas)...

--Haber las primeras etapas si, al principio vas pun, pun, pun, y de repente te das cuenta y paras a pensar un poquito y mejor paras 5 minutos y te tranquilizas y vuelves de nuevo y avanzas mas si, y ya aprovechas y te hechas un cigarrillo ¿no?, (José María añade) es mejor parar y ves como va un poco todo, y que no lleves nada suelto ylos controles y..., eso es, así recuperas fuerzas y otra vez de nuevo (termina Pedrega), "Si pero la imagen es esa la que se nos da"-- si pero yo creo que si paro 5 minutos, después gano 20.

En la carrera que prefieres ¿ir corto de agua o de comida?, esto es por una anécdota que contabas sobre un día que te ofrecieron agua no te atreviste a beberla y...

-- Si, si, es que era un bidón de gasolina y... Ostia si bebo y estabamos allí un chico Italiano y yo y llevábamos 70 km. en tres horas y media y faltaban otros ciento y pico y uff, entonces aparecieron Ni Kit, uno de Solo Moto, con un puñado de botellas y uff eso ya era otra cosa, el chico Italiano me daba hasta besos (risas).

--José María--

Sois parte del equipo de Pedrega, ¿Seréis compañeros o rivales en el desierto?

--(Pedrega) No, no son parte de mi equipo, yo soy parte del suyo(José María) --nosotros somos los buenos y el es el malo, lo que pasa es que lo estamos camuflando (risas)

Le preguntaba antes a Pedrega de que forma están los equipos.

--Bueno aquí lo que si tenemos claro, es que nosotros iremos juntos Dionisio y yo, y que el va un poco de libre por que claro el va tiene que ir a ganar el dakar, nuestra meta es llegar y terminar la carrera en principio o tratar de llegar, entonces lo que si te puedo asegurar es que actuaremos como equipo los tres, si en un momento tenemos que hacerlo, nosotros trabajaremos para el si hace falta, (añade Pedrega) y si el rompe, entonces me quedo yo con Dionisio, ya que la mecánica tanto el como yo la llevamos bastante bien, y es Dionisio el que esta mas retrasado en este sentido, ¿si yo pierdo la opción a ganar? (sigue Pedrega) entonces yo me quedo a ayudar a ellos para llegar todos hasta el final.

Si por que esa era otra cuestión que yo quería preguntar, ¿como vais preparados en el tema mecánico en mitad de una jornada?

--Nosotros dos bastante bien (añade Pedrega) es Dionisio el que ira siempre con uno de nosotros y ya esta, de momento el, pero los dos.(sigue José María) el va a intentar ganar el Dakar, y tiene que intentar ganar el Dakar, entonces no puede permitirse perder el tiempo arrastrándonos a nosotros, y entonces seré yo quien me quede mas atrás con Dionisio, pero si el nos necesita a nosotros pues allí estaremos.

¿Que tipo de entrenamientos hacéis vosotros?

--(Pedrega) Si como el mío(risas), (José María) pues hemos estado 15 días en Marruecos, y aparte yo hago por la noche bicicleta un rato, por la mañana un rato gimnasio, suelo ir hora y media todos los días al gimnasio.

El quad de la Carrera ¿Pesa mas? ¿Es mas torpe?¿Entrenais con esas modificaciones ya? o llegareis allí sin saber como funciona, De momento lo tenéis todo sin terminar de montar.

--No haber, nosotros entrenamos básicamente con el quad de serie, las modificaciones en suspensión, basculante y en principio tiene que ir mejor este, si pesa mas y es mas torpe, pero las modificaciones se tienen que notar también para mejor, hemos cambiado frenos y eso se nota...(añade Pedrega) y tampoco se nota nada he, las modificaciones no son mas peso, cuando mas se nota es con el deposito lleno y solo será al principio de la etapa, luego ya será el mismo.

Algunos equipos llevan masajistas, y camillas y en fin¿ como andáis vosotros en esto?

-- (Risas) si tenemos una en minifalda (risas), (Pedrega) estuvimos apunto de traer una, ya que íbamos a traer otro coche que haría el Dakar de forma paralela y allí teníamos sitio, y no sabíamos si traer un mecánico, una masajista, o un manager, y al final ese coche no viene, no.

¿Que equipo mínimo lleváis en el quad? de llaves, de herramientas...

--Bueno yo quería y este hombre me reñía, por que yo quería llevar unos 8 kilos y este no me dejaba, (añade Pedrega) bueno yo lo he repasado y tampoco te vas muy atrás, yo creo que por hay andaremos, (José María) yo creo que serán 8 kilos por quad, mas en un quad que llevaremos una batería que pesa bastante, calcúlate que de herramienta llevaremos unos 10.12 kilos cada uno, en dos quad llevaremos primera mecánica, cadena, freno, etc.

Y material en meta va a haber, si se rompe el basculante en carrera mal, pero si llega a meta sea como sea, allí material va a haber.

Los mecánicos ¿van por Can-am o lleváis  vosotros por vuestra cuenta?

--Uno va por Can-am, y otro va por nuestra cuenta, pero haber, trabajaran todos para todos allí, no es de ninguno en concreto.

Algunos datos a destacar son, que prácticamente llevaran dos quads a piezas en todo salvo el chasis, llevaran un basculante de aluminio si bien los quads ahora llevan uno de hierro (el de las versiones anteriores), amortiguadores ohlins, dos depósitos de gasolina detrás de los pies que junto al principal suman 35 litros, y todo lo necesario para los mapas de navegación, así como pilotos especiales y varias medidas mas de seguridad, eso sin contar con las modificaciones en asiento y estriberas de cara a estar muchas horas sentados, con lo que llevaran las piernas menos dobladas y evitaran cansancio y dolores por el paso de las horas.

Tampoco tendrán grandes lujos en el campamento, la tienda de campaña típica e incluso les tocara en alguna ocasión tener que ayudar a los mecánicos a su llegada al final de algún día, eso sin contar que tendrán que usar (esperemos que no) los, entre 8 y 12 kilos de material con los que cargaran los quads y así poder arreglar en carrera infortunadas averías mientras realizan la ruta.

Desde Quadomingueros deseamos lo mejor a estos pilotos.