Lo mismo que fue el Yamaha Raptor a su llegada a las tiendas, este Quad-atv dará mucho que hablar durante bastante tiempo, es el primer atv nacido en versión deportiva, algo que espero pronto sea mas normal de ver en otras marcas de quads, pero de momento es PRB en su filial Can-am, donde podemos encontrarlo.

Cuando Pedro (Gerente de Suype Motos), me llamo para decirme que ya tenia en su tienda un Renegade 800 y me sugirió que fuera a verlo, mi respuesta fue contundente, “el lunes sin falta, y con la cámara de fotos”.

Pero siendo un quad tan particular no a sido tan espectacular de ver dentro del escaparate de sus instalaciones en Lodosa (Navarra), y no lo a sido por tener a su lado, o mejor dicho detrás del Renegade, la versión especial del Outlander 800 max, con Gps de regalo además de llantas, maleta, Cabestrante y varios extras mas.
Y es difícil no hacer aprecio a tal “monstruo” devora kilómetros para dos personas, si bien es el color gris el que lo hace algo mas discreto a su paso, Pedro me habla de los 150km que realizo con su señora el domingo y que guiados por el Gps de regalo en esta versión, les llevo y les trajo con total precisión, pero mi visita además de para ver este era sobre todo para ver el Renegade y apreciar como se lo han currado los tíos de Can-am con este juguete.

La forma de los plásticos hacen que no sobresalgan mucho las ruedas de 12 pulgadas y si bien su tamaño es superior al de los deportivos mas “corrientes”, no lo parece estando delante de el.

Llama la atención también sus llantas relucientes y pulidas, pero al no estar tan tapados por plásticos como sus hermanos los Outlander, el gris del aluminio le dan un encanto especial, los trapacios superiores son de este material mas ligero y junto a unos nuevos amortiguadores con regulación de presión en el muelle, terminan por ofrecer una imagen muy a tono con lo que después ofrecerán en pista.

Y quien mejor que Pedro de Suype Motos para contarnos sus impresiones sobre el quad, en este caso el Renegade no tiene matricula, pero Pedro ya probo bien a fondo este modelo en su convención en Mónaco y no relata de que forma se conduce.
Pedro, “El quad tiene mucha mar fuerza que el Outlander 800, el CDI es distinto y también el variador, los derrapes son constantes y si bien la inercia en las curvas es superior al deportivos mas ligeros, en aceleración pocos le ganaran así como en velocidad punta.

Las suspensiones son diferentes, mas duras, además se regulan delante y detrás, también pesa menos y si bien la posición del  manillar es muy buena, permite mas todavía el moverse por su acolchado asiento perfectamente para jugar con tu cuerpo y ganar estabilidad y tracción en cada escena.
La frenada es muy eficaz, y las gomas también están a la altura, pero es mas un quad de rutas largas a buen ritmo y no tanto un deportivo de carreras, si bien no me importaría irme a un París Dakar con el.”

Seguimos hablando y me va contando detalles que leeremos poco a poco en mas artículos ya sea en internet, prensa escrita etc. Si ir mas lejos, el cardan que mueve el tren delantero, se desmonta de forma rápida, y lo mismo el grupo y los palieres dejando todo mucho mas sencillo y ligero, con lo que el peso se reducirá en 15-20kls, los discos de freno delanteros ahora van en las ruedas, lo que indica que ya se a pensado en esto en fabrica, todo un detalle.

Saldrán accesorios de todo tipo para terminar de vestir, o para cambiarle la imagen a gusto, y en my opinion me parece pobre la formula para llevar alguna maleta detras nuestra, si en quad esta pensado para largas rutas no estaría demás alguna pequeña parrilla trasera donde amarrar algún maleta donde meter lo mínimo en salidas de un día por ejemplo.

Por ultimo Pedro nos destaca los focos de ver, que trae este Atv, probados en noche cerrada los destaca como muy eficientes, algo que también merece sus alabanzas.

De momento Can-am se sitúa a un nivel muy alto, y nos quedamos a la espera de ver como se mueven las otras marcas de Juguetes para mayores.