Quizás estemos ante la revolución que también lo fue en los coches con los famosos TDI del grupo Vag, pero no creo yo que la cuota de mercado de para tanta inversión de momento, ahora bien en el mercado tiene que haber de todo y para todos los gustos, y quien utilice el Quad o el Atv para su trabajo mas que para las salidas de domingo puede encontrar el el Artic Cat, la orna de su zapato.

El peso ya deja claro que su uso es mas laboral que de ocio, los motores diésel tiene mejores bajos que los homólogos de gasolina y la cilindrada de 686cc es mas que suficiente para este cometido.

Otro punto y como no podía ser de otro modo en un atv de estas características, es la tracción 4x4, con posibilidad de desconectarla que sera muy útil en las situaciones mas complicadas pero el peso una vez mas juega a favor en las posibilidades de arrastre de este modelo.

Como no podía ser de otra forma se trata de un dos plazas, si bien mantiene la matricula de VE, esta dentro del llamado 3 en 1, puedes tener caja trasera, asiento o parrilla con maleta, es una de sus virtudes y la de sus pilotos.  

También esta equipado con el sistema de freno motor EBS, sistema que actúa sobre el variador tensando la correa y por tratarse de un motor diésel las retenciones son mayores todavía que el los modelos de gasolina.

Pero no terminan aquí las gratas sorpresas, el motor Lombardini tambien soporta el Biodiesel como combustible.

Biodiesel, hecho de las grasas vegetales del aceite o animales, tiene la especificación internacional de ASTM de D 6751. B20, una mezcla de 20 por ciento de biodiesel y de 80 por ciento de diésel, se puede utilizar en cualquier motor diésel sin modificaciones.

La máquina Artic Cat viene con una etiqueta del combustible que recomiende uso del biodiesel hasta de B20.

Esto era la primera vez que B20 había sido promovido comercialmente en motores diésel pequeños estamos pues ante un “anti contaminante” en toda regla.