Can-Am™ presenta su nuevo y esperado ultradeportivo: el DS 450™ EFI. Se trata de un modelo totalmente nuevo que marcará un hito en el sector. Los ingenieros de Can-Am han partido desde cero para crear esta nueva máquina, que destaca ya sobre papel por las siguientes características:

• Su potencia: es el más potente de su segmento, gracias a un nuevo motor Rotax® 4-TEC™ EFI de 449cc.
• Su increíble ligereza: es el más ligero del mercado gracias a un intenso y largo trabajo de I+D, así como a una serie de importantes innovaciones sobre todo en el apartado del chasis.
• Su centrado de masas, una de las mejores del mercado.
• Sus suspensiones deportivas ajustables en precarga.

El DS 450 EFI se posiciona como la nueva referencia en términos de prestaciones, comportamiento y control, dentro y fuera de los circuitos. Se consiguieron tales resultados después de un intenso trabajo de más de 6 años, en el que no sólo se vieron implicados los ingenieros de Can-Am sino también pilotos de MX y de Quad Cross como Jeremy Schell (3 veces campeón de EE.UU en la categoría Quad Cross ) o Josh Frederick. Ambos pilotos pusieron sus respectivas carreras entre paréntesis durante más de un año para poder participar plenamente en el proyecto de desarrollo del nuevo ultradeportivo de Can-Am.

• El nuevo motor Rotax 4-TEC EFI de 449cc es el más potente de su categoría.
• Con 156kg en seco, es el quad deportivo más ligero de su clase.
• El DS 450 EFI es reactivo y fácil de manejar, gracias a un óptimo centrado de masas y una relación peso - potencia inigualable.
• El nuevo chasis de aluminio ALTEC™ en doble pirámide invertida es hasta 13% más ligero que los chasis tradicionales. Además no lleva soldadura alguna, y usa unos tornillos antivibraciones usados en la industria aeronáutica.
• La nueva suspensión delantera y trasera de tipo R ofrece un control y una manejabilidad óptimas. Lleva trapecios fabricados en aluminio para rebajar el peso suspendido, y mejorar el comportamiento.
• El DS 450 EFI lleva de serie unos amortiguadores regulables Kayaba‡ de alta presión.
• Los discos de frenos delanteros lobulados Wilwood™ de 182mm con pinza invertida de doble pistón, y el disco trasero lobulado de 198mm aseguran una frenada excelente, hasta en las situaciones más extremas.
• Incorpora de serie reposapiés de competición, faros extraíbles y guardabarros desmontables.

Principales características del DS 450 EFI:
Motor Rotax 4-TEC 450 EFI
El nuevo motor del DS 450 es el más potente de su segmento. Este monocilíndrico comparte ADN con el conocido motor Rotax V990 que equipa a la Aprilia‡ RSV 1000. Los principales elementos modificados han sido la caja de cambios, la transmisión y el carter con el fin de adaptar este motor a un uso off-road. El motor de 449cc ofrece una gran potencia gracias a elementos como el diámetro de pistón, válvulas de admisión y cuerpo de mariposa, los más grandes dentro de su categoría.
Además se presta a cualquier posibilidad de desarrollo posterior en su configuración de serie. El sofisticado sistema de inyección EFI y gestión del motor asegura un alto rendimiento constante y una respuesta instantánea, independientemente de las condiciones de temperatura o altitud.

Chasis de aluminio ALTEC ™
El innovador chasis de aluminio en doble pirámide invertida ofrece una resistencia excepcional y un peso inigualable hasta ahora. Está constituido por un sistema único de tormillos antivibraciones, de dos piezas y de fijación permanente inspirado en la industria aeronáutica, por lo que no necesita soldaduras. Su gran resistencia se debe a un exhaustivo trabajo informático de optimización de esfuerzo y de resistencia de la estructura, y no al empleo de refuerzos o soldaduras. La estructura en doble pirámide invertida cuenta con la exitosa experiencia de las deportivas motos de nieve Ski Doo® de BRP, con modelos como la REV™ y la REV-XP™.

Suspensión delantera de doble trapecio tipo R
La nueva suspensión delantera tipo R de doble trapecio en aluminio ofrece un comportamiento excepcional, una mayor absorción de las irregularidades y transmite confianza al piloto. El diseño radical de pinza invertida de doble pistón - en la parte interior del disco - permite situar las rótulas y el eje de la rueda más hacia el interior de la llanta, mejorando la absorción de los baches y golpes de retorno en la dirección, además de proporcionar efecto auto-corrector en las frenadas fuertes.

Todo este conjunto de suspensión ha sido diseñado y construido con materiales ligeros con el fin de obtener el
menor peso no suspendido y total del vehiculo, mejorando así la conducción y el control.
Amortiguadores Kayaba de alta presión
El DS 450 incorpora unos amortiguadores con cuerpo de aluminio, ajustables en compresión, rebote, y precarga. Se trata de amortiguadores ligeros, resistentes y ajustables que tienen un recorrido de 240mm en la parte delantera, y 260mm en la trasera.

Suspensión trasera con eje rígido tipo R
El diseño de la suspensión trasera ofrece una gran reducción del peso no suspendido (lo que no pueden amortiguar las suspensiones) para una respuesta instantánea, una capacidad de tracción y comodidad superiores. Lleva un basculante de aluminio forjado con bieleta, con eje trasero de cromo-molibdeno 4140, con cubos de rueda y corona de
transmisión de aluminio.
Sistema de frenos Wilwood
El innovador sistema de frenos con pinza invertida de doble pistón, posicionada en la parte interior del disco, permite un diseño único de la geometría delantera. El perfil ondulado de los discos delanteros y traseros está diseñado por ordenador para maximizar el enfriamiento de los frenos.

Neumáticos de alto rendimiento
El DS 450 EFI de Can-Am está equipado con unos neumáticos ITP ‡ Holeshot SR especialmente diseñados
para este modelo, sacando el mejor rendimiento y la mejor tracción al DS 450 EFI. Las llantas son muy ligeras
y resistentes debido a su construcción en aluminio con perfil reforzado.

Apartado de ergonómicos:
El nuevo deportivo de Can-Am está diseñado para facilitar los movimientos de
su piloto y ofrecerle una posición de conducción óptima. Para conseguirlo, se ha
creado un quad con una parte central muy estrecha, un asiento cómodo y
resistente, unas parillas amplias y unos protectores de "pie"….