Hace tres años pensé en esta solución para dar mas anchura al quad, lo cierto es que se me ocurrió que podría hacerlo yo mismo, y buscando por la web encontré una foto donde ya tenia montado este sistema un Suzuki LT-Z 400, ya estaba inventado.

Busque por España por si alguna tienda lo importaba desde EE.UU. comprar allí sin saber muy bien lo que podría ser después era algo arriesgado, pero no encontré quien importara este kit, así que lo deje de lado y fui de cara a los trapecios mas anchos.

Como no tenia pensado hacer carreras ni el loco compre unos económicos que resultaron ser caros ya que el quad no giraba en las curvas por brea o cemento, era impresionante la estabilidad pero eso no podía ser, y otro con mas necesidad se los quedo a buen precio para el.

Entonces monte separadores de 4,5 cm, los típicos que traen unos espárragos mas largos y enrollados estos se coloca el separador y después la rueda, se rompía los espárragos y pase dos de vueltas y... mal, no me convencían del todo y además daba muchos golpes el manillar asi que de nuevo cambie y probé otra cosa.

Entonces monte separadores de la marca Reaction que suministra Suype Motos, estos van con doble tornillo y son de 3 cm, estos si van bien, la conducción no es del todo dura y algo de estabilidad se gana pero...

Ahora he montado los separadores de trapecios, el Dólar mas bajo y el querer probar aquella idea han sido motivos suficientes, el resultado muy positivo.

Cuento esto para que sirva como comparativa de los distintos sistemas que podemos usar para ganar estabilidad a nuestro quad, me dejo que los amortiguadores son los del Honda 450 TRX, y también esto es muy bueno para el conjunto, frente a quienes cambian el escape para ir mas rápido mejor este otro tipo de cambios que son realmente los mas efectivos.

Si tienes presupuesto los trapecios y amortiguadores sin duda, si no te llega para tanto unos amortiguadores mejores se notaran, si solo tienes unos 160€ podrás comprar en USA los separadores de trapecios, por 80€ los separadores de rueda, y si no quieres gastar nada girar las ruedas es tu alternativa, si bien esto ultimo no lo recomiendo a nadie.

Peso, el conjunto de piezas y tornillos pesa en bascula 5, 6 kilos, las piezas son de 7 mm y de acero, yo pedí el kit de 4,5 pulgadas pero las dos piezas de arriba no tenían el agujero de cerca hecho y en el intento cásco el taladro, (estaba ya muy currado), no hay duda, el material es acero, así que monte en los agujeros de fuera y gane 6 pulgadas, que son unos 12 cm.

Por si acaso, yo no quería esta medida tan ancha pero al final no a quedado remedio, cuando pueda haré los agujeros de 4,5 gordos y probare como queda la suspensión en este anclaje, si no usamos esta parte del kit, el quad se queda ideal para asfalto  (montando los separadores de los trapecios y no los de los amortiguadores), se rebaja la altura y se ancha mucho, algo a tener en cuenta.

Cuatro horas, mejor dicho algo mas, pero porque tuve que cambiar los trapecios a los agujeros de fuera al no poder usar ese agujero del kit en la amortiguación, recomiendo tres llaves buenas de 14 mm, una corta para no pasarnos apretando, una larga para soltar todos, y una de las llamadas “de carracla” por que las tuercas tienen freno, llevan plástico para que no se aflojen y vendrá muy bien esta llave.

No tiene mas misterio, desde la misma pagina del producto podéis descargar el manual y a tornillo limpio montareis todo, en las barras de la dirección tendréis que poner unos alargadores que trae el kit y después con el sistema de la cuerda alinear la dirección, arandelas varias y a correr.

Hoy he salido con el kit montado, y cuento como va.

De cine, es similar a los trapecios mas largos, no son tan efectivos pero no tiras el dinero, te da mucho juego en prepararlo para tierra o asfalto y es muy robusto, como se sujeta a los dos lados del chasis es mas fuerte todavía, da mucha confianza.

Los trapecios si son buenos bien, pero baratos no os recomiendo, salvo los nacionales de Chily Racing,  mínimo 1000€ necesitareis casi seguro.

Amortiguadores, si podéis comprar unos buenos no tirareis el dinero tampoco.

Separadores de rueda, los que estiran los tornillos del buje con espárragos suelen romper de vez en cuando, los de doble tornillo son mejores pero mas estrechos, lo mismo unos que otros “fuerzan” los bujes y al final estos rompen, (yo llevo uno con holgura).

Girar las llantas, eso ni de coña, es la ultima opción, (mi opinión claro).

Lo dicho, merece la pena siempre cruzando los dedos de que venga todo bien desde USA. Y para pagar usar la tarjeta Paypal, buscar info en google esta fácil de usarla.

Todas las fotos pinchando aqui.  

Un saludo, Octubre 2007.

(Tambien tienes kit para Suzuki 450, Kawasaki 450, Yamaha Raptor, Yamaha Warrior 350, Yamaha Blaster 200, Kinko KRX 250, Polaris, etc.)