KIT DE CARBURACION EN LT-Z 400 DEL AÑO 2004

Instalar un kit dyno no es difícil si bien algún conocimiento de mecánica tendremos que tener, yo explico aquí como hacerlo en un suzuki lt-z 400 del año 2004, y esto puede serviros para otros modelos, si bien por experiencia se que un chicle mas grande o mas pequeño en solo dos puntos es suficiente para que no nos funcione fino así que leeros bien en las instrucciones que tenéis que poner, que luego vienen las rompeduras de cabeza.

KIT DE CARBURACION EN LT-Z 400 DEL AÑO 2004

Instalar un kit dyno no es difícil si bien algún conocimiento de mecánica tendremos que tener, yo explico aquí como hacerlo en un suzuki lt-z 400 del año 2004, y esto puede serviros para otros modelos, si bien por experiencia se que un chicle mas grande o mas pequeño en solo dos puntos es suficiente para que no nos funcione fino así que leeros bien en las instrucciones que tenéis que poner, que luego vienen las rompeduras de cabeza.

Puede pasaros que no os funcione bien a la primera, a mi me paso en dos casos, el primero cuando lo instale la primera vez ya que la funda del cable del estarter cogio un pizco lo que hacia que estuviera funcionando, arranco de primera pero al ir calentándose el motor ni mantenía el relanti ni subía fino, al repasar todo y tocándolo con la mano me di cuenta.

En la primera instalación le metí la aguja como dicen las instrucciones y el chicle 140 habiendo quitado el snorkel, esta combinación con el filtro de serie y una cola de escape de CRD hizo que el quad cambiara bastante, y así que a los pocos dias me anime a cambiar el filtro por uno de potencia pero aquí aprendí la segunda lección, me lié con los chicles y en lugar de poner el 144, le puse el 146, y ya no iba tan fino ni le note gran cosa, esto lo solucione pero lo peor fue que en mis salidas con otros quadomingueros el filtro apenas se manchaba en comparación con el de serie, ¿Dónde estaba la suciedad? No es difícil de adivinar, entraba dentro y este filtro duro poco. Así fue como compre uno de la marca CRD que siendo de espuma esta no es tan densa (os lo recomiendo) al soplar pasa mejor el aire y los domingos el filtro viene sucio, así que este retiene mas la suciedad y creo que es el perfecto.

Con esto quiero deciros que será cosa vuestra que chicle colocar según la combinación que le hagáis, yo pongo el que dice el kit el cual ya esta mas que probado por dinojet.

Dicho esto añadiré que modificar la entrada de aire sin modificar la de gasolina hará mal la mezcla, si bien como norma general los quads vienen regulados a nivel del mar y suele ocurrir que a los que circulan por zonas altas o muy altas (+ de 600-800metros) les viene mejor un filtro de potencia por ser mas escaso el oxigeno en esas latitudes o como dice dinojet colocar un chicle mas pequeño, con la combinación como la llevo ahora el escape mas libre es esencial (ahora llevo leo venci homologado con salida directa modificada) para sacar todo el rendimiento del cambio, si bien al instalar también un colector recomiendo quitar la tapa o mejor colocar un filtro-tapa y así ganamos mas CV, colocar el filtro tapa y el filtro de potencia (ahora si) en conjunto es lo ideal, pero si solo cambiamos el silencioso con quitar el snorkel y carburarlo de nuevo en mi opinión ya es suficiente.

Y vamos allá, lo primero es buscarnos una sabana, manta o toalla grande y lo mas clara posible para si se nos cae alguna pieza no marearnos buscándola ( lo digo por alguno que yo se), despejar la zona y lavar bien el quad (aunque yo en este caso no lo halla echo jejeje), quitar los plásticos de encima del deposito y los laterales de este y así ya podremos acceder al deposito, el cual tendremos que vaciar soltando el tubo gordo y colocando el grifo en la posición “pri”, después soltamos el otro tubo en la parte del carburador soltando los dos tornillos con una llave de 10 ya podremos sacarlo fuera, yo no quito el carburador, la primera vez lo saque al banco y me costo un buen rato cerrar la chapita donde esta el cable que viene del acelerador, prefiero hacerlo girándolo un poco, pero eso después de haber aflojado las dos abrazaderas de delante y detrás de este, eso ya a gustos.

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El tubo de goma que viene del snorkel se soltara sin problemas, y el tubo que entra a la caja del filtro y que viene de esa otra caja negra que recoge los gases del motor mejor será que lo soltéis y lo quitéis de el medio al menos para cambiar la aguja, y cuando ya tengáis libre la parte de arriba podéis soltar la tapa del carburador (la de arriba que tiene dos tornillos), cuidado al soltarla por que tiene un muelle grandecito que os puede salir volando y cuidado con la goma al cerrarlo después, cuesta colocarla pero tendréis que hacerlo con cuidado de no coger un pizco recordar como va todo para el montaje después, una vez que cambies la aguja y la pongáis como dicen las instrucciones y como veis en la foto lo montáis y listo (para sacar la aguja necesitaremos unos alicates de electricista como esos de la foto de herramientas, al tirar del tapón blanco CUIDADO también hay muelle, pero mas pequeñito e instalamos la aguja como dice el dibujito del kit), en mi quad recomienda salvo que se este a muchos metros de altitud colocar la grupilla en la tercera ranura contando desde arriba (con cualquier combinación de chicles) y no os olvidéis de el muellecito pequeño que alguno se pensó que no servia de mucho y….

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Para girar el carburador y poder soltar la parte de abajo primero vaciar la cubeta de este, (soltando el tornillo caerá por la gomita) y para poder acceder a la tapa de abajo tendréis que al girarlo sacarlo un poquito de delante y así se os desplazara, entonces soltaremos los tornillos primero el del relanti con cuidado de que no se nos caiga ninguno por la caja de cambios, si esto ocurre cuando caiga al suelo lo encontrareis enseguida si tenéis la manta, aunque también podéis poner otro trapo ahí debajo.

Y aquí tenemos el chicle, si es eso de dentro de el embudo de plástico blanco, mejor que este (el embudo) no lo quitéis pero si al soltarlo sale todo no pasa nada, una vez fuera con el gato del banco lo cambiáis y colocáis de nuevo, con cuidado al apretar no nos pasemos que este no sujeta nada, solo a el mismo.

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Mayo 06
Pedro