Si alguna vez os a tocado tensar la cadena en vuestro suzuki 400, estaréis de acuerdo que el que apretó los tornillos la ultima vez era un poco bestia, pero resulta que tiene que ser así ya que sino podría soltarse el eje y además de ser todo el quad un tío vivo, resultaría peligroso por poderse partir el basculante por cualquier sitio.

Si alguna vez os a tocado tensar la cadena en vuestro suzuki 400, estaréis de acuerdo que el que apretó los tornillos la ultima vez era un poco bestia, pero resulta que tiene que ser así ya que sino podría soltarse el eje y además de ser todo el quad un tío vivo, resultaría peligroso por poderse partir el basculante por cualquier sitio.

Yo no era la primera vez que tensaba la cadena pero supongo que en la ultima me pasaría de la raya, también puede ser que alguna piedra estropeara la rosca de los tornillos que sobresalen por abajo del protector pero sea como sea al ir a soltarlos y después de conseguir soltar las primeras vueltas se pusieron de nuevo muy duros y tuve que sacarlos enteros con la llave ya que si no era imposible.

Los dos que salieron mal fueron los de arriba, los de mas adelante y por eso quizás no fuera que me pasara apretando la ultima vez, si no que el golpe de una piedra también es una teoría válida, pero explicare como hice para resolver el problema ya que era viernes y no quería quedarme sin salir ese fin de semana.

Una vez que apreciamos que el tornillo incluso con la llave va muy duro lo mejor es cambiarlo por que corremos el riesgo de terminar de pasarlo de rosca o de griparlo (agarrarlo)  al soltarlo y después de soltar el protector del disco y corona se suelta también la pletina con las dos tuercas que también están dañadas, a esta pletina le quito las tuercas y le sueldo otras nuevas que resultan ser mas delgadas que las originales, pero no pasa nada, una vez colocados los tornillos le colocare otra tuerca mas debajo y así me quedo tranquilo demás de proteger la rosca que se queda “al aire”.

Aprovecho esa pletina por ser mas fina que otras que tengo por el trastero, esto es importante por que si no, no quedaría bien después el protector, y bueno a la hora de soldar las tuercas y dada muy poca experiencia me las veo y me las deseo para conseguir un trabajo de cierta garantía  pero  todo queda bien al final  y soluciono el festivo.

<>Los tornillos los encontré sin problemas en una ferretería industrial en Tudela y la operación entera no me llevo mas de dos horas, lo ideal seria haber cambiado por original, pero de la forma que esta ya no me preocupa, eso si cuando de nuevo tense la cadena primero tendré que aflojar las dos tuercas de abajo y después seguiré los pasos normales del libro de mantenimiento.

Abril 06
Pedro