Ahora que sale en los telediarios lo duro del temporal, es un buen momento para hablar de esos complementos que podemos añadir a nuestro quad, bueno, mejor a nuestro atv, ya que este añadido justamente necesitara de la tracción 4x4 para poder funcionar, y según la carga que le demos después a la pala incluso andará justo, que por mucho que nos parezca un Atv no es un buldózer.

Para los que tenemos una talla xxl y no tanto por altura si no por las medidas en general, esta solución puede venirnos muy bien para cansarnos algo menos cuando las rutas son largas y de mucho rato sentado en el quad.

Tan fácil como elevar el asiento y así mantener las piernas algo menos flexionadas, medida que mucho pilotos profesionales que tienen que estar muchas horas sobre su montura realizan buscando aguantar mas y mejor la carrera.

El los quad deportivos se busca rebajar el centro de gravedad para un mejor paso por curva entre otros.

Y así nos encontramos con un escaso mullido en el asiento y tener que conducir el quad con las piernas muy flexionadas por los escasos centímetros entre los estribos y el asiento, algo que en rutas largas se acaba notando en las piernas y más si solo cogemos el quad un par de veces al mes como mucho.

Hace unos días me llego por correo una carta de la gestoría que en su día se encargo de la matriculación del quad a mi nombre, en esta carta me indicaban que ya era la hora de pasar por la ITV para ver el estado del vehiculo y así estar en regla como manda la ley vial vigente.

Hace tres años pensé en esta solución para dar mas anchura al quad, lo cierto es que se me ocurrió que podría hacerlo yo mismo, y buscando por la web encontré una foto donde ya tenia montado este sistema un Suzuki LT-Z400, ya estaba inventado