Y para cualquier otro motor sea para el uso que sea, pero por el uso para el que están diseñados estos vehículos y aun estando escondidos como van, se manchan mucho, así que toca limpiarlos para no perder caballos de potencia, y para no escuchar explosiones e incluso como se de un caso llegar a pararse por estar el quad ahogado.

El polvo se pega por todos lados y mas con humedades de invierno o similares, pero también por un truco que os diré al final, cuando lleguemos.

Con el destornillador soltamos el tornillo del filtro (si lo lleva) y lo extraemos de la caja, necesitaremos el recipiente para sumergirlo o al menos para rociarlo, yo en este caso todavía tenia ese liquido de un Kit de limpieza de filtros de competición, pero si no tenemos o no queremos gastar mucho dinero con dos litros de gasolina también vale.

Si usamos un kit ya apreciaremos la espuma y como después de lavarlo y aclararlo se queda limpio y suelto, si usamos gasolina seguramente que después también con algún detergente tendremos que aclararlo bien, como el Mistol por ejemplo.

No tenemos que retorcer la espuma, solo lavarlo con cuidado pero bien, y después toca secarlo, o bien con aire comprimido o dejándolo secar unas horas o días, dependiendo del tiempo, pero mejor que no este al sol, así durara mas.

Yo tengo otro filtro siempre de recambio y lavo el sucio para después dejarlo secar unos días con el quad montado, eso ya cada uno, pero si, yo tengo dos para no salir con un filtro sucio o mojado por estar recién lavado.

No se nos olvide lavar la caja también, aquí con un trapo y gasolina como mejor, pero poca, sin abusar, después se coloca el filtro y se rocía con spray de aceite para filtros (le iremos dando la vuelta al filtro), aceite que es muy pringoso, parece miel, y con una fina capa sobre el filtro y manchando las paredes de la caja del filtro lo dejaremos listo.

Lo de manchar las paredes es para “atrapar” todo el polvo posible y así evitar que lo recoja el filtro, una vez dentro de la caja con el motor en marcha este ya no sale y esta es la mejor opción.

Por lo demás solo avisaros de que estando bien organizados en apenas 10 minutos lo tendremos preparado para la siguiente salida, y con seguridad y todas las prestaciones.

Materiales, destornillador, limpiador de filtros, o en su defecto gasolina, aceite de filtros, papel, un sitio donde lavar el filtro y nosotros las manos, y un lugar donde dejarlo escurrir después.

Nota: En Suzuki explican como también “manchar” el filtro de aceite una vez limpio,  se trata de meterlo en una bolsa y añadir un poco de aceite, una vez este bien empapado lo dejamos escurrir y ya lo tenemos, pero este sistema yo lo veo mas engorroso, mejor sin duda el spray.

Un saludo. Septiembre-2007