El los quad deportivos se busca rebajar el centro de gravedad para un mejor paso por curva entre otros.

Y así nos encontramos con un escaso mullido en el asiento y tener que conducir el quad con las piernas muy flexionadas por los escasos centímetros entre los estribos y el asiento, algo que en rutas largas se acaba notando en las piernas y más si solo cogemos el quad un par de veces al mes como mucho.

 Esta modificación no es algo tan anormal, los pilotos profesionales modifican a sus medidas el quad, o el coche que tengan que conducir, incluso a los ciclistas les hacen la bici a su medida si como es el caso de Indurain, el que monta es un xxl.

En los atv no es tan necesario modificar esto por que además de llevar los pies más anchos también tienen mas distancia entre el sillón y las estriberas, es pues la idea mas enfocada a quads deportivos.

Podemos realizar la modificación de varias formas, una seria haciendo dos pletinas y soldando a estas las estriberas, o las mismas pletinas donde se sueldan los estribos, se puede quitar esa soldadura con la radial y después soldarla al revés para aprovechar la misma base, aquí seria “irreversible” y mas difícil de ajustar después, salvo que tuviéramos otras de recambio, pero yo he optado por hacer unas pletinas con 4 agujeros y así atornillar el estribo a esta,  y esta al chasis, de este modo creo un “sub-chasis” mas rebajado.

No se acaba todo aquí, primero tenemos que desmontar el estribo, que si como en mi caso tenemos parrillas para proteger los pies será un poco más lioso (cuatro tornillos mas).

Después soltar el protector trasero de las taloneras, (preparar un bote de 3 en 1).

Y una vez tenemos el estribo libre, procedemos a desmontarlo, como en otras ocasiones tenemos que hacernos con una herramienta  de calidad, así evitaremos redondear tornillos etc.

La dos pletinas y los tornillos me los han hecho en un taller del pueblo, y su precio a sido de 10 €, como veis es una inversión bastante barata.

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Una vez colocados, primero la pletina al chasis y después el estribo, podemos subirnos para apreciar que la palanca del cambio y el pedal del freno trasero quedan mas altos, pero también notaremos que la posición de pie al conducir es mas cómoda y sentados también, solo queda ajustar los pedales.

Para la palanca del cambio tenemos que aflojar el tornillo y sacarla, con un poco de spray saldrá sin problemas, después la metemos en otro estriado y comprobamos como nos queda, una vez este a gusto apretamos el tornillo de nuevo.

En el freno es parecido, aflojamos el tornillo que sujeta la rosca que une la biela del pedal y la bomba del freno, y con unos alicates damos vueltas para destensar el pedal, así rebajaremos su altura.

Un detalle a tener en cuanta con los pedales es, asegurarnos que no pegaran en ningún sitio al accionarlos, ni al frenar, ni al poner la M.A.

Después llega otro detalle importante, ya que no encajan las piezas quitadas y que se sujetaban al estribo.

Aquí podemos hacer dos opciones, una es colocar el soporte en su sitio original y solo modificar el enganche al que se sujeta en la punta del estribo, pero yo he optado por otra que en principio baja el protector a la altura del estribo, después he realizado unas pletinas de aluminio para estirar las bases donde se sujetaban y de este modo queda perfecto, solo resaltar el mayor tamaño del espacio libre pero como tengo pensado modificar los guarda barros para evitar mancharme entero al primer charco que salga en el camino, será solo cuestión de tiempo.

Bueno, como veis se trata de usar la imaginación y este es solo un modelo para daros la idea, y sacamos conclusiones.

Rebajados 4 cm, se nota mucho al conducir, es mas cómodo, y conducir de pie deja de ser incomodo.

En contra, los estribos originales están al ras del chasis, al rebajarlos también rebajamos la altura libre del quad (4cm), no es este ningún problema mayor, solo que aviso para tenerlo en cuenta.

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Septiembre 2008